Замена масла в АКПП Solaris (HS, HC, KRS, KRX): когда, какое и сколько лить

Замена масла в АКПП Solaris (HS, HC, KRS, KRX): когда, какое и сколько лить

Практика показывает: АКПП на новых автомобилях Solaris без замены масла живёт 120–150 тыс. км, а с регулярной заменой — все 250–300 тыс. Реклама про «весь срок службы» — это маркетинг. Реальный график замен для Solaris:

  • Трасса, спокойная езда — каждые 80 000 км
  • Город, пробки — каждые 50 000–60 000 км
  • Такси, доставка, агрессивный стиль — каждые 40 000 км

Признаки, что пора срочно менять масло в коробке Solaris:

  • Толчки при переключении 1→2 на холодную.
  • Задержка включения D или R после перевода селектора.
  • Гудение или свист при разгоне.
  • Рывки при торможении двигателем.

Заметили хотя бы один пункт — замена в течение 1–2 недель.

Какое масло заливать в АКПП Solaris (HS, HC, KRS, KRX)

Для коробок A6GF1, A6MF1, A6MF2 на всех поколениях Solaris допуск один — ATF SP-IV (жидкость красновато-оранжевая).

Оригинальное масло — приоритетный выбор:

  • ATF SP-IV (артикулы 04500-00115 за 1 л, 04500-00110 за 20 л) — гарантированно одобрено для Solaris.
  • Kia ATF SP-IV (04500-00117) — тот же состав в другой упаковке, часто дешевле.

Аналоги с официальным допуском SP-IV:

  • ZIC ATF SP-IV — бюджетный, рабочий вариант.
  • Mobil ATF LT 71141 — отличная морозостойкость и стабильность.
  • Ravenol ATF SP-IV — премиум-защита от износа.
  • Aisin ATF AFW+ — щадящее японское масло, особенно хорошо для коробок с пробегом.

Категорически нельзя лить в Solaris:

  • DeXron II, III, VI (фрикционы умрут через 5–10 тыс. км).
  • Масла без прямого допуска SP-IV или JWS 3314.
  • Универсальные ATF «для всех коробок».
  • Жидкости для вариаторов (обычно зелёного цвета).

Сколько масла в коробках Solaris:

  • A6GF1 / A6MF1 (мотор 1.6 л):
  • Полный объём — 7.3 л

При частичной замене сливается — 3.5–4.0 л

  • A6MF2 (мотор 2.0 л):
  • Полный объём — 7.8 

При частичной замене сливается — 4.0–4.5 л

После частичной замены для полного обновления жидкости требуется 2–3 повторения с интервалом 500–1000 км (старое масло остаётся в гидротрансформаторе).

Частичная или полная замена: что выбрать для Solaris

Частичная замена (слив-налив): дёшево и безопасно на любом пробеге. Минус — обновляет только часть масла, требуется повторение.

Аппаратная замена: вытесняет до 100% старого масла за раз. Жизненно опасна при пробеге 150 000+ км без истории замен! Свежая жидкость под давлением вымоет грязевые отложения из зазоров гидроблока, упадёт давление — коробка выйдет из строя. Допустима только при регулярном обслуживании и пробеге до 100 000 км.

Фильтр и прокладка поддона:

  • Металлический фильтр (A6GF1) моется.
  • Бумажный фильтр (A6MF2) — под замену.

Менять/мыть раз в 2–3 замены масла или при снятии поддона. Прокладка поддона — строго новая при каждом вскрытии.

Проверка уровня масла (щуп с жёлтой ручкой в моторном отсеке Solaris)

  1. Прогрейте коробку (поездите 15–20 минут до рабочей температуры).
  2. Поочерёдно задерживаясь на 3 секунды, переведите селектор P→R→N→D→N→R→P.
  3. На заведённом двигателе (положение P) проверьте щуп. Уровень на горячую — между метками COLD и HOT, ближе к HOT.
  4. Цвет на щупе: красный или тёмно-коричневый — норма. Чёрный с запахом гари — срочно меняйте.

Что делать, если Solaris проехал 150 000+ км без замены

Никакой аппаратной замены и промывок! Правильный алгоритм:

  1. Частичная замена (3.5–4 л свежего ATF SP-IV).
  2. Спокойная езда 500–1000 км.
  3. Повторная частичная замена.
  4. Ещё 1000 км. Если нет толчков — третья частичная замена. Затем менять каждые 40 000 км.

Если были сильные удары, частичная замена может не помочь — потребуется ремонт гидроблока (соленоиды) или капремонт АКПП.

Главные ошибки при замене

  • Залить DeXron или универсальное масло без допуска SP-IV.
  • Сделать аппаратную замену на большом пробеге без истории.
  • Проверять уровень на холодную (он ниже, перельёте).
  • Экономить на прокладке поддона (потечёт масло).

Частичная замена своими руками (коротко)

Нужно: 4 л масла с допуском SP-IV, ключ на 24, ёмкость для старого масла, воронка с трубкой.

Прогрейте коробку. Открутите сливную пробку на поддоне, слейте 3.5–4 л в ёмкость. Заверните пробку. Залейте ровно столько же свежего масла через отверстие щупа. Заведите, прогрейте, переберите селектор, проверьте уровень на горячую — доведите до метки HOT. Повторите через 500–1000 км.

Итак, АКПП на Solaris (HS, HC, KRS, KRX) ходит 300 000+ км при одном условии: замена масла каждые 60 000 км. «Необслуживаемая» — это миф. Лейте только ATF SP-IV, избегайте агрессивных аппаратных замен на старом пробеге и правильно проверяйте уровень — это всё, что нужно коробке для долгой жизни без ремонта.

Доверить замену масла в АКПП своего Solaris можно и нужно специалистам, которые знают эти коробки до последнего винтика. В Восток-Авто на Жукова в Санкт-Петербурге мы работаем со всеми моделями Solaris (HS, HC, KRS, KRX) ежедневно — подбираем только масло с допуском SP-IV, знаем, когда нужна частичная замена, а когда аппаратная строго противопоказана, и даём гарантию на все работы. Приезжайте — проверим уровень, оценим состояние масла и продлим жизнь вашей коробке без лишних трат.